FOLIA GEOGRAPHICA

Menu

Folia Geographica 2021, 63/1, pp. 40-63

THE SOCIO-ECONOMIC TRANSFORMATIONS OF MUNICIPALITIES IN LODZ METROPOLITAN AREA IN THE CONTEXT OF THE CONSTRUCTION OF MOTORWAYS AND EXPRESSWAYS

Łukasz LECHOWSKI A*

Received: January 6, 2021 | Revised: January 27, 2021 | Accepted: May 20, 2021

Paper No. 21-63/1-582

A* University of Lodz, Kopcińskiego 31, 90-142, Poland

https://orcid.org/0000-0001-8919-2173
lukasz.lechowski@geo.uni.lodz.pl (corresponding author)

 



FULL TEXT

Abstract
As part of the programmes for the construction of national roads in Poland in the years 2004–2014, several transport investments have been made in Lodz Metropolitan Area (LMA), that significantly improved the potential availability of the municipalities located in it. The commissioning of subsequent sections of the A1, A2 motorways and S14 and S8 expressways that primarily serve transit purposes, coincided with the progressing suburbanisation processes of the municipalities located in the immediate vicinity of the largest cities of the LMA. The aim of this paper is to identify those processes of socio-economic transformations in LMA municipalities, caused to the greatest extent by the construction and operation of motorways and expressways between 2004 and 2014. The study compared the municipalities that obtained better access to motorways and expressways with other LMA municipalities. The data obtained from the Local Data Bank of the Central Statistical Office were used for the analysis. Studies have confirmed the indirect effects of motorways on population redistribution and labour market growth. This mitigated the effects of the 2008 economic crisis in the urbanising and rural communes adjacent to the motorway. It was also found that accessibility to motorway and expressway junctions can affect the location of large industrial logistics and warehousing companies in particular. This influence may precede the very process of commissioning the motorway or expressway.

Key words Motorways, expressways, metropolitan area, suburbanisation, enterprise structure changes.

REFERENCES

  1. ANTROP, M. (2000). Changing pattern in the urbanized countryside of Western Europe. Landscape Ecology, 15(3), 257–270
  2. AXHAUSEN, K. (2008). Accessibility Long Term Perspectives. Journal of Transport and Land Use, 1, 2, 5–22.
  3. BANISTER, D., BERECHMAN, J. (2003). Transport Investment and Economic Development. London: Routledge.
  4. BAŃSKI, J. (2010). Współczesne typologie obszarów wiejskich w Polsce – przegląd podejść metodologicznych. Przegląd Geograficzny,  86, 4,   441-470.
  5. BARTOSIEWICZ, B., PIELESIAK, I. (2014). Dzienna mobilność mieszkańców małych miast łódzkiego obszaru metropolitalnego. Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, 367, 21–29.
  6. BARTOSIEWICZ, B., WIŚNIEWSKI, S. (2009). Przemiany małego miasta i jego otoczenia a rozwój centrów logistycznych – przykład miasta i gminy Strykowa. In Bartosiewicz, B., Marszał, T., ed., Przemiany przestrzeni i potencjału małych miast w wybranych regionach Polski z perspektywy 20 lat transformacji. Łódź: Wanito UŁ, pp.  93-118.
  7. BAUM-SNOW, N. (2007). Did highways cause suburbanization? Quarterly Journal of Economics, 122, 2, 775–805.
  8. BOARNET, M. G., CHALERMPONG, S. (2001). New highways, house prices, and urban development: A case study of toll roads in orange county, Ca. Housing Policy Debate, 12, 3, 575-605. https://doi.org/10.1080/10511482.2001.9521419.
  9. BOARNET, M. G., HAUGHWOUT, A. F. (2000). Do highways matter? Evidence and policy implications of highways’ influence on metropolitan development. A Discussion Paper Prepared for The Brookings Institution Center on Urban and Metropolitan Policy. Retrieved from https://www.brookings.edu/wp-content/uploads/2016/06/boarnet.pdf. Accessed on 26 July 2018.
  10. BRUINSMA, F. R., RIENSTRA, S. A., RIETVELD, P. (1997). Economic Impacts of the Construction of a Transport Corridor: A Multi-level and Multiapproach Case Study for the Construction of the A1 Highway in the Netherlands. Regional Studies, 31, 4, 391–402. https://doi.org/10.1080/00343409750132991.
  11. BRUINSMA, F., NIJKAMP, P., RIETVELD, P. (1989). Employment Impacts of Infrastructure Investments. A Case Study for the Netherland. Amsterdam: Vrije Universiteit, Faculteit der Economische Wetenschappen en Econometrie.
  12. BURCHARD-DZIUBIŃSKA, M., BARTOSIEWICZ, B., NAPIERAŁA, T., JAESCHKE, A., KANIEWICZ, S., KONCZAK, S., MIKOŁAJEWSKI, W, RZEŃCA, A., WŁODARCZYK, J., WOJCIECHOWSKI, E. (2014). Strategia Rozwoju Łódzkiego Obszaru Metropolitalnego 2020+. Diagnoza społeczna. Łódź: Polskie Towarzystwo Ekonomiczne Oddział w Łodzi.
  13. FILČÁK, R., ROCHOVSKÁ, A., KORŇÁK, M. (2021). Evaluation of Slovakia’s R1 expressway enhancement impacts on local socio-economic development: expert panel approach. Geografie, 126, 1, 29–53. https://doi.org/10.37040/geografie2021126010029.
  14. FUNDERBURG, R. G., NIXON, H., BOARNET, M. G., & FERGUSON, G. (2010). New highways and land use change: Results from a quasi-experimental research design. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 44, 2, 76–98. https://doi.org/10.1016/j.tra.2009.11.003.
  15. GARCIA-LÓPEZ, M.-À. (2012). Urban spatial structure, suburbanization and transportation in Barcelona. Journal of Urban Economics, 72(2), 176-190. https://doi.org/10.1016/j.jue.2012.05.003.
  16. GIULIANO, G., REDFEARN, C., AGARWAL, A., HE, S. (2011). Network Accessibility and Employment Centres. Urban Studies, 49, 1, 77-95. https://doi.org/10.1177/0042098011411948.
  17. GIULIANO, G. (2017). Land Use Impacts on Transportation Investments: Highway and Transit. In Giuliano, G., Hanson, S., ed., The Geography of Urban Transportation. New York: The Guilford Press.
  18. GREEN PAPER. (1992). Green Paper on the Impact of Transport on the Environment. A Community Strategy for „Sustainable Mobility„. COM, 92, 46 final, pp. 25-26.
  19. HANSEN, W. G. (1959). How Accessibility Shapes Land Use. Journal of the American Institute of Planners, 25, 2, 73–76. https://doi.org/10.1080/01944365908978307.
  20. HANSON, S., GIULIANO, G. (2004). The Geography of Urban Transportation, Third Edition. New York: The Guilford Press.
  21. HOLVAD, T., PRESTON, J. (2005). Road Transport Investment Projects and Additional Economic Benefits. In 45th Congress of the European Regional Science Association: Land Use and Water Management in a Sustainable Network Society, 23-27 August 2005. Amsterdam: The Netherlands.
  22. IACONO, M., & LEVINSON, D. (2012). Rural Highway Expansion and Economic Development: Impacts on Private Earnings and Employment. Retrieved from http://conservancy.umn.edu/handle/11299/179816. Accessed on 26 July 2018.
  23. JAKÓBCZYK-GRYSZKIEWICZ, J., MARCIŃCZAK, S., SIEJKOWSKA, A. (2010). Dynamika i skutki procesów urbanizacji w regionach miejskich po 1990 roku na przykładzie regionu miejskiego Łodzi. Łódź: Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego.
  24. JAŻDŻEWSKA, I. (2013). Statystyka dla geografów. Łódź: Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego.
  25. KASRAIAN, D., MAAT, K., STEAD, D., VAN WEE, B. (2016). Long-term impacts of transport infrastructure networks on land-use change: an international review of empirical studies. Transport Reviews, 36, 6, 772-792. https://doi.org/10.1080/01441647.2016.1168887.
  26. KIM, J. Y.,HAN, J. H. (2016). Straw effects of new highway construction on local population and employment growth. Habitat International, 53, 123-132. https://doi.org/10.1016/j.habitatint.2015.11.009.
  27. KOMORNICKI, T., ROSIK, P., ŚLESZYŃSKI, P., SOLON, J., WIŚNIEWSKI, R., STĘPNIAK, M., CZAPIEWSKI, K., GOLISZEK, S. (2013). Wpływ budowy autostrad i dróg ekspresowych na rozwój społeczno-gospodarczy i terytorialny Polski. Warszawa: Ministerstwo Rozwoju Regionalnego.
  28. KOMORNICKI, T., WIŚNIEWSKI, R., BARANOWSKI, J., BŁAŻEJCZYK, K., DEGÓRSKI, M., GOLISZEK, S., ROSIK, P., SOLON, J., STĘPNIAK, M., ZAWISKA, I. (2015). Wpływ wybranych korytarzy drogowych na środowisko przyrodnicze i rozwój społeczno-ekonomiczny obszarów przyległych. Prace Geograficzne, .
  29. KOŹLAK, A. (2011). Transport w teoriach rozwoju regionalnego. Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, 166, 349–360.
  30. KOŹLAK, A. (2012). Transport jako czynnik rozwoju regionalnego. Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, 244, 425–434.
  31. KPZK. (2012). Koncepcja Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030. Ministerstwo Rozwoju Regionalnego. M.P. 2012, poz. 252.
  32. LOUW, E., LEIJTEN, M., MEIJERS, E. (2013). Changes subsequent to infrastructure investments: Forecasts, expectations and ex-post situation. Transport Policy, 29, 107-117. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2013.04.012.
  33. Martin, J. C., GARCÍA-PALOMARES, J. C., GUTIERREZ, J.,ROMÁN, C. (2010). Efficiency and equity of orbital motorways in Madrid. The Journal of Transport and Land Use, 3, 1. https://doi.org/10.5198/jtlu.v3i1.106.
  34. PADEIRO, M. (2013). Transport infrastructures and employment growth in the Paris metropolitan margins. Journal of Transport Geography, 31, 44-53. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2013.05.007.
  35. PAWŁOWSKA, B. (2013). Zrównoważony rozwój transportu na tle współczesnych procesów społeczno-gospodarczych. Gdańsk: Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego.
  36. POLYZOS, S., SDROLIAS, L., KOUTSERIS, E. (2008). Enterprises‘ locational decisions and interregional highways: an empiric investigation in Greece. Acta Geographica Slovenica, 48, 1, 147–168.
  37. POTRYKOWSKI, M., & TAYLOR, Z. (1982). Geografia transportu : zarys problemów, modeli i metod badawczych. Warszawa: Państwowe Wydawnictwo Naukowe.
  38. ROSIK, P., SZUSTER, M. (2008). Rozbudowa infrastruktury transportowej a gospodarka regionów. Poznań: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej.
  39. SACRA. (2005). SACRA: Transport and the Economy. Full Report. London.
  40. ŚLESZYŃSKI, P. (2011). Oszacowanie rzeczywistej liczby ludności gmin województwa mazowieckiego z wykorzystaniem danych GUS. Studia Demograficzne, 160, 2, 35–57.
  41. ŚLESZYŃSKI, P. (2015). Wpływ rozbudowy infrastruktury drogowej finansowanej ze środków unijnych na procesy osadniczo-urbanizacyjne (2004-2012). In Bilska-Wodecka, E.,Sołjan, I., ed., Geografia na przestrzeni wieków. Tradycja i współczesność. Profesorowi Antoniemu Jackowskiemu w 80. rocznicę urodzin. Kraków: IGiGP UJ.
  42. SPIMA. (2017). SPIMA: Spatial dynamics and strategic planning in metropolitan areas. ESPON.
  43. STEPHANEDES, Y. (1990). Distributional effects of state highway investment on local and regional development Transportation and Economic Development, Transportation Research Records, 1274, 156-164.
  44. STRATEGIA. (2012). Strategia Rozwoju Województwa Łódzkiego 2020. Łódzkie.
  45. TESAŘOVA, V., HALOUNOVÁ, L. (2006). The study of land cover changes development influenced by the highway construction. In Braun, M., Ed., Second Workshop of the EARSeL SIG on remote sensing of land use & land cover, „Application and Development”, Bonn: Universität Bonn, pp. 379–384.
  46. VILLARROYA, A., PUIG, J. (2012). Urban and industrial land-use changes alongside motorways within the Pyrenean area of Navarre, Spain. Environmental Engineering and Management Journal, 11, 5, 1213–1220.
  47. VITURKA, M., PAŘIL, P., TONEV, P. (2012). Hodnocení účelnosti projektů výstavby dopravní infrastruktury. Případová studie dálnic a rychlostních silnic České republiky. Urbanismus a územní rozvoj, 15, 2, 28–34.
  48. WAŻNA, A. (2013). Relacje między inwestycjami infrastrukturalnymi w transporcie a innymi czynnikami determinującymi poziom konkurencyjności regionu. In Bąk, M., ed., Infrastruktura transportu a konkurencyjność gospodarcza. Gdańsk: Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, pp. 91-106.
  49. WÓJCIK, M. (2008). Przemiany społeczno-gospodarcze wsi aglomeracji łódzkiej w okresie transformacji ustrojowej. Łódź: Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego.
  50. ZIOBROWSKI, Z., KORECKI, D. (2009). Planowanie przestrzenne i formy zagospodarowania terenów w sąsiedztwie węzłów autostradowych ze szczególnym uwzględnieniem autostrady Kraków-Tarnów. In Kozioł, L., ed., Zeszyty Naukowe Małopolskiej Wyższej Szkoły Ekonomicznej w Tarnowie, 2, Tarnów: MWSE.